Вакуумная машина МВ-10 КАМАЗ 43118

Вакуумная установка

МВ 10 - это вакуумная коммунальная автоцистерна, которая создана на базе грузовика Камаз 43118-50. Данная техника используется для механизированной очистки заглубленных емкостей и приямков от различных пищевых отходов и конденсатов, а также их транспортировки на предприятия по утилизации.

Цистерна МВ обустроена специальным люком-лазом диаметром 700 мм, который обеспечивает удобство при проведении процедур очистки внутренней части резервуара. Не предусмотрена возможность открытия дна, однако имеется сливной лючок АНМ-53, обеспечивающий удобство и легкость осуществления процесса слива.

Емкость резервуара такой автоцистерны, заполнение которой осуществляется сверху, составляет 10 кубометров. Рабочая жидкость в цистерну попадает посредством использования вакуумного насоса КО-505, который характеризуется производительностью в 310 кубометров в час. Данное насосное оборудование работает от гидропривода, а забор воды в емкость выполняется с помощью напорно-всасывающего рукава ДУ-100 мм длиной 4 метра и диаметром 10 сантиметров, который является штатным оборудованием техники и оснащается специальным фильтром.

Чтобы повысить жесткость штатной емкости машины, производители использовали внутренние шпангоуты. Цистерна имеет смотровое окно, позволяющее контролировать уровень жидкости. Это окошко снабжено подсветкой, а сама цистерна укомплектована фонарем для удобства обслуживания и работы при плохом освещении. Работают указанные осветительные приборы от бортовой электросети шасси.

Также МВ 10 отличается:

1. Автосигнализацией, активирующейся при заполнении емкости.
2. Ручной механизм открывания заднего днища отсутствует.
3. Воздушным охлаждением штатного насосного оборудования.

Шасси Камаз 43118-50

ДВС и КПП

Транспортное средство Камаз 43118-50 отличается полным приводом. Это авто часто применяется в качестве базы для установки специализированного технологического оборудования и спецустановок. Шасси агрегатируется мотором марки КАМАЗ 740.705300, способным генерировать 300 лошадиных сил мощности. Этот двигатель работает на дизтопливе и снабжается турбонаддувом. Он укомплектован топливной аппаратурой немецкого бренда "Bosch", которая дает возможность снизить потребление горючего, а также повысить показатели грузоподъемности и износостойкости. ДВС соответствует требования ЕВРО5.

Турбонаддув 11-литрового силового агрегата имеет систему промежуточного охлаждения. Предельный показатель крутящего момента достигает отметки 1275 Нм, а максимальная скорость движения - 90 км/ч. В связке с мотором работает МКПП марки ZF9, у которой девять передач.

Ходовая

Шасси характеризуется односкатной ошиновкой и колесной формулой 6*6, что гарантирует транспортному средству отличные показатели маневренности, проходимости и надежности, независимо от вида и состояния дорожного полотна и загрузки машины. Автомобиль получил штатную систему отслеживания и корректировки давления в шинах, посредством которой водитель может менять размеры контактного пятна колес для улучшения сцепки с дорогой, что очень выручает во время езды по тяжелым участкам пути и на бездорожье. Помимо того, данная система дает возможность продолжать движение при одном проколотом колесе.

Шасси снабжено однодисковым сцеплением диафрагменного вида ZF SACHS MFZ430, у которого имеется пневматический усилитель и гидравлический привод. Тормозная система представлена барабанными механизмами, гарантирующими безопасное и эффективное торможение на любой поверхности с максимальным грузом.

Кабина

Транспортное средство снабжено металлической кабиной, которая размещена непосредственно над силовой установкой. Она укомплектована внешними наружными зеркалами заднего вида, в конструкции которых предусмотрен электрический подогрев, а также парой сферических зеркал. В салоне транспортного средства нет спального места.