Автоцистерна вакуумная АКН-18-ОД Урал 63701-1951Е5
| Объём цистерны | 18 м³ |
| Открытие днища | Механическое |
| Рукава | Ду=100 мм 1 шт. 8 м |
Характеристики
| Объем, л | 18000 |
| Марка стали | 09Г2С |
| Толщина обечайки и днищ | 5 мм |
| Форма сечения | Круглая |
| Количество секций | 1 |
| Запорная арматура | АНМ-53 |
| Открывание дна | Механическое |
| Шпангоуты | Наружные |
| Размещение горловины | Переднее |
| Оборудование | Лестница и площадка для обслуживания |
| Варианты насосов | КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122 |
| Напорно-всасывающие рукава | 1 шт. ДУ-100, длина 8 м., с накидной гайкой и заборным устройством |
| Способ укладки рукавов | Пеналы по бокам цистерны |
| Крепление к раме | Поясное |
Урал 63701К-1951Е5
| Колесная формула | 6×6 |
| Параметры масс | |
|---|---|
| Грузоподъемность, кг | 22900 |
| Снаряженная масса, кг | 11410 |
| Полная масса, кг | 34000 |
|
|
|
|
| Двигатель | |
| Модель | ЯМЗ-653 |
| Экологический класс | Евро-5 |
| Тип | Дизельный |
| Расположение и число цилиндров | Рядное, 6 |
| Рабочий объем, л | 11,12 |
| Максимальная мощность, л.с. | 422 |
| Максимальная частота вращения, мин-1 | 1900 |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 1985 |
| Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 | 1100...1300 |
| Топливная система | |
| Вместимость топливного бака, л | 500 |
| Коробка передач | |
| Модель | FG-16JS200TA |
| Тип | Механическая, 16-ступенчатая |
| Раздаточная коробка | |
| Тип | Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемых межосевым дифференциалом |
| Ведущие мосты | |
| Исполнение | С разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов мостов тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту |
| Тормозная система | |
| Привод | Пневматический |
| Кабина | |
| Тип | Бескапотная, двухместная |
| Спальное место | Есть |
| Шины | |
| Размер | 16,00 R20 |
| Габаритные размеры | |
| Длина, мм | 9550 |
| Ширина, мм | 2550 |
| Высота, мм | 3358 |
Оборудование
Описание
Вакуумная нефтепромысловая автоцистерна АКН-18-ОД на базе Урал 63701-1951Е5 используется при сборе газового конденсата, разлитой нефти, продуктов нефтепереработки и техжидкостей, а также при их перевозке к месту утилизации.
Специфика АКН-18-ОД
Техника имеет емкость круглого сечения с одной секцией объемом 18 куб.м., которая установлена на шасси Урал 63701-1951Е5. Изготовлена из стали 09Г2С толщиной 5 мм. Крепление к базе осуществляется за счет стяжных лент из металла.
Цистерна может быть оборудована следующими насосами: КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122. Они подключаются от КОМ автомобиля через карданный вал.
Автоцистерна АКН-18-ОД оборудована напорно-всасывающим рукавом ДУ-100. Для него предусмотрен пеналы на боковой поверхности емкости.
Комплектация:
- дополнительная горловина для налива сверху;
- подогрев сливного лючка от выхлопных газов;
- жидкостный уровнемер (с подсветкой для удобства контроля заполнения);
- люк-лаз для техобслуживания емкости на задней поверхности;
- полная подсветка рабочей зоны.
Оборудование и шасси соответствуют требованиям ДОПОГ для перевозки опасных грузов.
Крышка горловины оснащена предохранительным клапаном для контроля избыточного и вакуумметрического давления в емкости.
Цистерна имеет сервисную площадку в районе горловины с противоскользящей поверхностью.
Шасси
Урал 63701-1951Е5 - это высокотехнологичное шасси для спецтехники, которое создавалось для транспортировки различных грузов, а также установки различных спецустановок. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию по разным дорогам и пересеченной местности в условиях, когда температура забортного воздуха находится в пределах -45/+40 °С. Урал 63701-1951Е5 может привлекаться для грузоперевозок в суровых климатических условиях. Машины данной модели адаптированы под безгаражное хранение круглый год.
Шасси комплектуется 2-местной бескапотной кабиной со "спальником", которая откидывается вперед при техобслуживании силового агрегата.
В качестве силового агрегата в Урал-63701-1951Е5 используется отечественный 4-тактный ДВС ЯМЗ-653 с шестью цилиндрами, размещенными в ряд. Мотор имеет систему водяного охлаждения и турбонаддув. Двигатель и картер имеют защиту, представленную металлическим поддоном, смонтированным снизу.
МКПП шасси представлена агрегатом модели FG-16JS 200TA, у которого 16 передач, 2 промежуточных вала и корпус из алюминия.
- Поясное или зависимое крепление цистерны к шасси.
- Возможность нанесения внутреннего антикоррозионного покрытия.
- Ручное открывающееся заднее днище (АКН) или гидравлические механизмы подъема цистерны и открывания заднего дна (АКНС).
- Дополнительная заливная горловина в задней части цистерны (имеет сертификат о калибровке).
- Подогрев шиберной задвижки АНМ-53 от системы выхлопа ДВС.
- Автоматическое включение сигнала шасси при заполнении цистерны.
- Разновидность вакуумных насосов: КО-505 (310 м³/час), НВР8/5 (480 м³/час), ВК6М2Н (240 м³/час), PNR-122 (730 м³/час).
- Привод насоса через клиноремённую передачу.
- Противоскользящие поверхности для облегчения подъёма в зону обслуживания.
- Пенал для хранения дополнительных рукавов.
