Автоцистерна вакуумная АКН-18-ОД Урал 63701-1951Е5

Объём цистерны 18 м³
Открытие днища Механическое
Рукава Ду=100 мм 1 шт. 8 м
цена по запросу
под заказ: 14 дней
    Объем, л 18000
    Марка стали 09Г2С
    Толщина обечайки и днищ 5 мм
    Форма сечения Круглая
    Количество секций 1
    Запорная арматура АНМ-53
    Открывание дна Механическое
    Шпангоуты Наружные
    Размещение горловины Переднее
    Оборудование Лестница и площадка для обслуживания
    Варианты насосов КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122
    Напорно-всасывающие рукава 1 шт. ДУ-100, длина 8 м., с накидной гайкой и заборным устройством
    Способ укладки рукавов Пеналы по бокам цистерны
    Крепление к раме Поясное

     


    Урал 63701К-1951Е5
    Колесная формула 6×6
    Параметры масс
    Грузоподъемность, кг 22900
    Снаряженная масса, кг 11410
    Полная масса, кг 34000
    • на переднюю ось, кг
    • 8000
    • на заднюю тележку, кг
    • 26000
    Двигатель
    Модель ЯМЗ-653
    Экологический класс Евро-5
    Тип Дизельный
    Расположение и число цилиндров Рядное, 6
    Рабочий объем, л 11,12
    Максимальная мощность, л.с. 422
    Максимальная частота вращения, мин-1 1900
    Максимальный крутящий момент, Нм 1985
    Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин-1 1100...1300
    Топливная система
    Вместимость топливного бака, л 500
    Коробка передач
    Модель FG-16JS200TA
    Тип Механическая, 16-ступенчатая
    Раздаточная коробка
    Тип Механическая, двухступенчатая с цилиндрическим блокируемых межосевым дифференциалом
    Ведущие мосты
    Исполнение С разнесенной главной передачей, с блокировкой межколесных дифференциалов мостов тележки, с блокируемым межосевым дифференциалом на среднем мосту
    Тормозная система
    Привод Пневматический
    Кабина
    Тип Бескапотная, двухместная
    Спальное место Есть
    Шины
    Размер 16,00 R20
    Габаритные размеры
    Длина, мм 9550
    Ширина, мм 2550
    Высота, мм 3358
      КО-505 КО-510 НВР-8/5 ВК-6М2Н PNR-122D
    Производительность, м³/час 310 360 480 240 730
    Максимальная глубина всасывания, не менее, м 4,5 4,5 4,5 6 7
    Мощность, кВт 8 9 22 22 19
    Номинальная частота вращения, об/мин 1450 1450 1500 1500 1300
    Создаваемое разряжение, МПа 0,085 0,085 0,046 0,04 0,008
    Масса, кг 123 125 170 215 177
    Взрывозащищенное исполнение Нет Нет Да Да Да
    Страна изготовления Россия Россия Россия Россия Италия
    Привод насоса От коробки отбора мощности шасси

     

    Вакуумная нефтепромысловая автоцистерна АКН-18-ОД на базе Урал 63701-1951Е5 используется при сборе газового конденсата, разлитой нефти, продуктов нефтепереработки и техжидкостей, а также при их перевозке к месту утилизации.

    Специфика АКН-18-ОД

    Техника имеет емкость круглого сечения с одной секцией объемом 18 куб.м., которая установлена на шасси Урал 63701-1951Е5. Изготовлена из стали 09Г2С толщиной 5 мм. Крепление к базе осуществляется за счет стяжных лент из металла.

    Цистерна может быть оборудована следующими насосами: КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122. Они подключаются от КОМ автомобиля через карданный вал.

    Автоцистерна АКН-18-ОД оборудована напорно-всасывающим рукавом ДУ-100. Для него предусмотрен пеналы на боковой поверхности емкости.

    Комплектация:

    • дополнительная горловина для налива сверху;
    • подогрев сливного лючка от выхлопных газов;
    • жидкостный уровнемер (с подсветкой для удобства контроля заполнения);
    • люк-лаз для техобслуживания емкости на задней поверхности;
    • полная подсветка рабочей зоны.

    Оборудование и шасси соответствуют требованиям ДОПОГ для перевозки опасных грузов.

    Крышка горловины оснащена предохранительным клапаном для контроля избыточного и вакуумметрического давления в емкости.

    Цистерна имеет сервисную площадку в районе горловины с противоскользящей поверхностью.

    Шасси

    Урал 63701-1951Е5 - это высокотехнологичное шасси для спецтехники, которое создавалось для транспортировки различных грузов, а также установки различных спецустановок. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию по разным дорогам и пересеченной местности в условиях, когда температура забортного воздуха находится в пределах -45/+40 °С. Урал 63701-1951Е5 может привлекаться для грузоперевозок в суровых климатических условиях. Машины данной модели адаптированы под безгаражное хранение круглый год.

    Шасси комплектуется 2-местной бескапотной кабиной со "спальником", которая откидывается вперед при техобслуживании силового агрегата.

    В качестве силового агрегата в Урал-63701-1951Е5 используется отечественный 4-тактный ДВС ЯМЗ-653 с шестью цилиндрами, размещенными в ряд. Мотор имеет систему водяного охлаждения и турбонаддув. Двигатель и картер имеют защиту, представленную металлическим поддоном, смонтированным снизу.

    МКПП шасси представлена агрегатом модели FG-16JS 200TA, у которого 16 передач, 2 промежуточных вала и корпус из алюминия.


    • Поясное или зависимое крепление цистерны к шасси.
    • Возможность нанесения внутреннего антикоррозионного покрытия.
    • Ручное открывающееся заднее днище (АКН) или гидравлические механизмы подъема цистерны и открывания заднего дна (АКНС).
    • Дополнительная заливная горловина в задней части цистерны (имеет сертификат о калибровке).
    • Подогрев шиберной задвижки АНМ-53 от системы выхлопа ДВС.
    • Автоматическое включение сигнала шасси при заполнении цистерны.
    • Разновидность вакуумных насосов: КО-505 (310 м³/час), НВР8/5 (480 м³/час), ВК6М2Н (240 м³/час), PNR-122 (730 м³/час).
    • Привод насоса через клиноремённую передачу.
    • Противоскользящие поверхности для облегчения подъёма в зону обслуживания.
    • Пенал для хранения дополнительных рукавов.

    Цистерны базируются на различных моделях шасси: ГАЗ, МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ. Возможно прицепное и автономное исполнение

    Благодаря особенностям конструкции шасси эксплуатировать автоцистерны можно в условиях полного бездорожья, в условиях Крайнего Севера при низких температурах.

    Объём цистерны может варьироваться в пределах от 4,9 до 32 куб. м, в зависимости от пожелания заказчика 

    Заднее дно цистерны может быть изготовлено в 4-х вариантах:

    • с механическим открытием;
    • с самосвальным открытием;
    • с использованием сливного лючка АНМ-53;
    • без открытия: глухая цистерна без очистки.

    Разнообразный выбор вакуумных насосных установок: КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122, PNR-124D, СЦЛ-00, СЦЛ-20/24, СВН-80, НМШ 8-25 6,3/25

    Использование низколегированной стали толщиной от 3 до 6 мм марки 09Г2С, шпангоуты выполнены из горячекатаных швеллеров.

    Крепление цистерны к лонжерону осуществляется с помощью специальных стяжных лент для обеспечения целостности конструкции при движении по бездорожью.

    Использование волнорезов внутри цистерны минимизирует риск её опрокидывания, исключает вероятность гидроудара при движении автоцистерны. Количество волнорезов зависит от объемов цистерны.

    Привод насоса возможен в 3-х вариантах исполнения:

    • от КОМ (коробки отбора мощности) на КПП или РК шасси;
    • через карданную или шкиво-ременную передачу;
    • от гидропривода автоцистерны.

    Использование вакуумметра при заполнении цистерны для контроля величины разряжения давления при закачке и откачке цистерны. Прибор позволяет определить время отключения насоса, открытия задвижки, возникновения возможных проблем.

    Место установки насосного агрегата оснащено специальной площадкой из просечной стали с лестницей для удобства его обслуживания и проведения сервисных работ.

    Обслуживание цистерны обеспечивает специальная платформа с лестницей и поручнями, выполненная из просечной стали с противоскользящим эффектом.

    Установка электронной отсечки, необходимой для исключения переполнения цистерны и устранения возможности попадания жидкости в вакуумный насос.

    Адаптивная система управления оборудованием автомобиля: КОМ, электронной отсечкой, световыми лампами, насосом осуществляется из салона кабины водителя.

    Установка разборного влагоотделителя для устранения возможности попадания влаги в насосный агрегат на переднее днище цистерны

    Оснащение цистерны воздушным клапаном для выравнивания давления в цистерне при её заполнении вакуумным насосом

    Возможность установки дополнительной горловины позволяет использовать цистерны как "наливники" для транспортировки различного рода жидкостей.

    Осуществление подогрева сливного лючка с помощью выхлопных газов автомобиля с возможностью отключения, обусловленного температурой окружающей среды.

    Предустановка смотрового окошка с возможностью очистки для визуального контроля уровня заполнения цистерны.

    Установка защитного фартука под сливным лючком для защиты запасного колеса от попадания сливаемой или закачиваемой жидкости.

    Установка прожектора с функцией поворота сзади цистерны для освещения рабочей области, подсветка вакуумного насоса фонарем.

    Наличие пеналов для хранения напорно-всасывающих рукавов по бокам цистерны. Установка держателя на заднее днище цистерны для укладки средней части рукава.

    Взрывозащищенное исполнение цистерны выполнено в соответствии с требованиями ДОПОГ. Установлены: огнетушитель, искрогаситель, цельнометаллическая катушка заземления, экранирование проводов, защита топливных баков.

    Для перевозки спецодежды, инструмента и другого необходимого оборудования предусмотрены прочные инструментные ящики.

    Остались вопросы?
    Оставьте свои контактные данные и мы перезвоним вам в ближайшее время

    Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных.