Автоцистерна нефтепромысловая АЦН-22 Камаз 6522-53
| Объём цистерны | 22 м³ |
| Сечение цистерны | чемодан |
| Количество секций | 1 |
| Рукава | Ду=75 мм 2 шт. по 4 м |
| Марка шасси | Камаз |
| Колесная формула | 6×6 |
| Мощность двигателя | 400 л.с. |
| Объем топливных баков | 350 л |
| Тип кабины | бескапотная |
Характеристики
| Вместимость цистерны, куб.м | 22 |
| Поперечное сечение | Чемодан |
| Сталь | 09Г2С |
| Количество секций | 1 |
| Количество горловин | 1 |
| Рукав напорно-всасывающий | Ду 75 мм – 2 шт. по 4 м |
| Пеналы для укладки рукавов | Металлические оцинкованные, по бокам цистерны – 2 шт. |
| Система слива 1 | При помощи насоса и самотеком |
| Дыхательное устройство | УД 2-80 – 1 шт. |
| Крепление цистерны | При помощи стяжных лент |
| Площадка обслуживания | Лестница с поручнями и площадкой |
| Цвет цистерны | Оранжевый |
| Надпись на цистерне | ОГНЕОПАСНО |
Камаз 6522-53
| Колёсная формула | 6×6 | |
| Параметры масс | ||
|---|---|---|
| Допустимая масса надстройки с грузом, кг | 22700 | |
| Полная масса а/м, кг | 33100 | |
|
|
|
|
|
|
| Снаряженная масса шасси, кг | 10300 | |
|
|
|
|
|
|
| Двигатель | ||
| Модель | 740.735-400 | |
| Экологический класс | Евро-5 | |
| Тип | Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 | |
| Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг*см) | 1766 (180) | |
|
|
|
| Максимальная полезная мощность, л.с. | 400 | |
|
|
|
| Рабочий объем, л | 11,76 | |
| Расположение и число цилиндров | V-образное,8 | |
| Система топливоподачи | Common Rail | |
| Степень сжатия | 18 | |
| Топливная система | ||
| Вместимость топливного бака, л | 350 | |
| Коробка передач | ||
| Модель | ZF-16 | |
| Тип | Механическая, шестнадцатиступенчатая | |
| Управление | Механическое, дистанционное | |
| Главная передача | ||
| Передаточное отношение | 5,11 или 5,143 | |
| Тип | Двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами | |
| Раздаточная коробка | ||
| Тип | Механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом | |
| Управление | Пневматическое | |
| Кабина | ||
| Тип | Расположенная над двигателем, с высокой крышей | |
| Исполнение | Без спального места | |
| Подвеска | Пневматическая | |
| Шины | ||
| Размер обода | 8,5-20 | |
| Размер шин | 12,00 R20 | |
| Тип колес | Дисковые | |
| Тип шин | Пневматические, камерные | |
| Сцепление | ||
| Привод | Гидравлический с пневмоусилителем | |
| Тип | Диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 | |
| Тормоза | ||
| Привод | Пневматический | |
| Размеры диаметр барабана, мм | 420 | |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 | |
| Характеристики а/м полной массы | ||
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 12,5 | |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 80 | |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 25 (14°) | |
| Электрооборудование | ||
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 | |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 | |
| Напряжение, B | 24 | |
Описание
АЦН
Автоцистерна модели АЦН-22 на базе Камаз 6522-53 характеризуется объемом в 22 кубометра, применяется для транспортировки и кратковременного хранения темных нефтепродуктов.
Цистерна данной спецтехники отличается антикоррозионным покрытием, которое нанесено на внутреннюю поверхность резервуара. Помимо того, машина комплектуется дыхательным устройством УД 2-80. Подогрев цистерны за счет выхлопных газов ДВС. Слив осуществляется самотеком через донный клапан ДКП-90/01 с ручным дублером.
В штатную комплектацию АЦН-17 входят два 4-метровых напорно-всасывающих рукава ДУ-75 мм. Сама же машина, использующаяся для перевозки нефтепродуктов отвечает регламентным требованиям ДОПОГ.
Рассматриваемая спецтехника оснащена спецсредствами пассивной безопасности. В этот перечень входит:
- экранирование бортовой проводки;
- дополнительная защита бензобака;
- глушитель, вынесенный к переднему бамперу;
- маячки и искрогасители;
- штатные огнетушители.
Конструкция автоцистерны разработана так, чтобы обеспечит максимальную прочность. В производстве используется низколегированная сталь 09Г2С, толщина которой варьируется в пределах 3-6 миллиметров. Помимо того, применяются шпангоуты, изготовленные из горячекатаных швеллеров.
На цистерне предусмотрена спецплощадка из просечной стали, которая характеризуется противоскользящей поверхностью. Для того, чтобы цистерну и навесное оборудование было удобно обслуживать, предусмотрена сервисная лестница.
В конструкции машины предусмотрены пеналы, в которых хранятся рукава. Эти пеналы размещены по бокам емкости, что очень удобно. Также конструкция предусматривает монтаж на днище цистерны специального держателя, который необходим для фиксации среднего сегмента напорно-всасывающего рукава.
К лонжерону цистерна крепится посредством особых стяжных лент, которые обеспечивают всей конструкции сохранение целостности при перемещении машины по бездорожью.
Шасси
Автоцистерна АЦН-22 смонтирована на базе отечественного шасси Камаз 6522-3010-53, с колесной формулой 6х6. Это транспортное средство имеет свои конструктивные особенности, которые обеспечивают машине возможность передвижения в любых дорожных условиях, включая бездорожье и экстремально низкие температуры окружающей среды.
Спецтехника оснащена V-образным турбодизельным восьмицилиндровым силовым агрегатом модификации Камаз 740.735-400, который отличается функционалом турбонаддува, а также наличием высокоэффективных систем охлаждения и впрыска горючего типа Common Rail.
Последняя используется для того, чтобы обеспечить полное сжигание топливной смеси, тем самым снижая, как расход горючего, так и выбросы в атмосферу.
Силовая установка характеризуется 11,76-литровым объемом, скоростью вращения коленчатого вала в 1900 оборотов в минуту и мощностью в 400 л.с. Этот ДВС соответствует регламенту экостандарта «Евро5».
В паре с мотором работает МКПП германского производства модели ZF16S1820. Эта КПП имеет 16 скоростей и оснащается механизмом ДУ.
Размещенная непосредственно над ДВС, кабина спецтехники отличается высокой крышей и наличием полноразмерного спального места. Помимо того, Камаз 6522-53 укомплектован одним 350-литровым бензобаком.
Колеса шасси смонтированы на усиленной рессорной подвеске. Двускатная ошиновка обеспечивает меньшее давление на покрытие дороги и высокую грузоподъемность.
Доработка шасси для перевозки легко воспламеняющихся жидкостей
- защита топливных баков с 4-х сторон;
- проблесковый маяк оранжевого цвета - 2шт;
- ящик для песка;
- огнетушитель - 2 шт, ОП-6, в пластиковых пеналах;
- барабан заземления;
- цепь снятия статического напряжения на заднем брусе;
- экранирование электропроводки;
- кронштейн для информационной таблички класса опасности;
- противооткатные упоры - 2 шт;
- заднее защитное устройство;
- кнопка массы IP-65;
- информационная табличка на дизтопливо - 2 шт.
