Автоцистерна нефтепромысловая АЦН-17 Камаз 65115-50

Объём цистерны 17 м³
Сечение цистерны чемодан
Количество секций 1
Насос нет
Рукава Ду=75 мм 2 шт. по 4 м
Марка шасси Камаз
Колесная формула 6×4
Мощность двигателя 300 л.с.
Объем топливных баков 350 л
Тип кабины бескапотная
цена по запросу
под заказ: 14 дней
    Вместимость цистерны, куб.м 17
    Поперечное сечение Чемодан
    Сталь 09Г2С
    Количество секций 2
    Количество горловин 2
    Насос 1СВН-80А, привод от КОМ
    Рукав напорно-всасывающий Ду 75 мм  2 шт. по 4 м
    Место хранения напорно-всасывающих рукавов По бокам цистерны в пластиковых пеналах
    Система слива  При помощи насоса и самотеком
    Крепление цистерны При помощи стяжных лент
    Площадка обслуживания Лестница с поручнями и площадкой
    Цвет цистерны Оранжевый
    Надпись на цистерне ОГНЕОПАСНО

    Камаз 65115-50
    Колёсная формула 6×6
    Параметры масс
    Грузоподъемность, кг 14700...17400
    Снаряженная масса, кг 7500...8050
    • на переднюю ось, кг
    • 3800...4050
    • на заднюю тележку, кг
    • 3700...4000
    Полная масса автомобиля, кг 22400...25200
    • на переднюю ось, кг
    • 5500...6200
    • на заднюю тележку, кг
    • 16900...19000
    Двигатель
    Модель КАМАЗ 740.705-300
    Экологический класс Евро-5
    Тип Дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
    Расположение и число цилиндров V-образное, 8
    Рабочий объем, л 11,76
    Максимальная мощность, л.с. (кВт) 300 (221)
    • при частоте вращения, об/мин
    • 1900
    Максимальный крутящий момент, Нм (кгс·м) 1275 (128)
    • при частоте вращения, об/мин
    • 1300
    Степень сжатия 18,0
    Система питания
    Вместимость топливного бака, л 350
    Коробка передач
    Модель КАМАЗ 154
    Передаточные числа на передачах 1H-7,82; 1B-6,38/ 2H-4,03; 2B-3,29/ 3H-2,5; 3B-2,04/ 4H-1,53; 4B-1,25/ 5H-1; 5B-0,815/ 3ХH-7,38; 3ХВ-6,02
    Тип Механическая, 10-ступенчатая
    Управление Механическое, дистанционное
    Главная передача
    Передаточное отношение 4,98
    Сцепление
    Тип Диафрагменное, однодисковое
    Привод Гидравлический с пневмоусилителем
    Тормоза
    Размеры диаметр барабана, мм 400
    Ширина тормозных накладок, мм 140
    Привод Пневматический
    Суммарная площадь тормозных накладок, см2 6300
    Кабина
    Тип Над двигателем, рестайлинговая
    Исполнение Без спального места или со спальным местом (в зависимости от комплектации)
    Колеса и шины
    Размер обода 7,5-20 (190-508)
    Размер шин 11,00 R20 или 11,00 R22,5 (в зависимости от комплектации)
    Тип колес Дисковые
    Тип шин Пневматические, камерные
    Ошиновка Двускатная
    Характеристика а/м полной массой
    Максимальная скорость, не менее, км/ч 90
    Угол преодолеваемого подъема, не менее, % 25
    Внешний габарит. радиус поворота, м 10
    Электрооборудование
    Аккумуляторы, В/А·ч 2х12/190
    Генератор, В/Вт 28/2000
    Напряжение, B 24

     

    Подача, м3/ч 32...38
    Напор, м 26
    Высота самовсасывания, м 6,5
    Мощность, кВт 7,5
    Номинальная частота вращения, об/мин 1450
    КПД насосной установки, % 36
    Допустимый кавитационный запас, м 4,5
    Масса, кг 17,5

    АЦН

    Автоцистерна модели АЦН-17 на базе Камаз 65115-50 характеризуется объемом в 17 кубометров, применяется для транспортировки и кратковременного хранения темных нефтепродуктов.

    Цистерна данной спецтехники отличается антикоррозионным покрытием, которое нанесено на внутреннюю поверхность резервуара. Помимо того, машина комплектуется насосным оборудование модели 1СВН80А, производительность которого достигает 35 кубометров в час. Привод такого насоса обеспечивается посредством КОМ, тогда как подогрев цистерны и насосной установки осуществляется за счет выхлопных газов ДВС. Слив осуществляется посредством насоса или самотеком.

    В штатную комплектацию АЦН-17 входят два 4-метровых напорно-всасывающих рукава ДУ-75 мм. Сама же машина, использующаяся для перевозки нефтепродуктов отвечает регламентным требованиям ДОПОГ.

    Рассматриваемая спецтехника оснащена спецсредствами пассивной безопасности. В этот перечень входит:

    • экранирование бортовой проводки;
    • дополнительная защита бензобака;
    • глушитель, вынесенный к переднему бамперу;
    • маячки и искрогасители;
    • штатные огнетушители.

    Конструкция автоцистерны разработана так, чтобы обеспечит максимальную прочность. В производстве используется низколегированная сталь 09Г2С, толщина которой варьируется в пределах 3-6 миллиметров. Помимо того, применяются шпангоуты, изготовленные из горячекатаных швеллеров.

    В том месте авто, где монтируется насос, предусмотрена спецплощадка из просечной стали, которая характеризуется противоскользящей поверхностью. Для того, чтобы цистерну и навесное оборудование было удобно обслуживать, предусмотрена сервисная лестница.

    В конструкции машины предусмотрены пеналы, в которых хранятся рукава. Эти пеналы размещены по бокам емкости, что очень удобно. Также конструкция предусматривает монтаж на днище цистерны специального держателя, который необходим для фиксации среднего сегмента напорно-всасывающего рукава.

    К лонжерону цистерна крепится посредством особых стяжных лент, которые обеспечивают всей конструкции сохранение целостности при перемещении машины по бездорожью.

    Шасси

    Автоцистерна АЦН-17 смонтирована на базе отечественного шасси Камаз 65115-50, с колесной формулой 6х6. Это транспортное средство имеет свои конструктивные особенности, которые обеспечивают машине возможность передвижения в любых дорожных условиях, включая бездорожье и экстремально низкие температуры окружающей среды.

    Спецтехника оснащена V-образным турбодизельным восьмицилиндровым силовым агрегатом модификации Камаз 740.705-300, который отличается функционалом турбонаддува, а также наличием высокоэффективных систем охлаждения и впрыска горючего типа Common Rail.

    Последняя используется для того, чтобы обеспечить полное сжигание топливной смеси, тем самым снижая, как расход горючего, так и выбросы в атмосферу.

    Силовая установка характеризуется 11,76-литровым объемом, скоростью вращения коленчатого вала в 1900 оборотов в минуту и мощностью в 300 л.с. Этот ДВС соответствует регламенту экостандарта «Евро5».

    В паре с мотором работает МКПП германского производства модели Камаз 154. Эта КПП имеет 10 скоростей и оснащается механизмом ДУ.

    Размещенная непосредственно над ДВС, кабина спецтехники отличается высокой крышей и наличием полноразмерного спального места. Помимо того, Камаз 65115-50 укомплектован одним 350-литровым бензобаком.

    Колеса шасси смонтированы на усиленной рессорной подвеске. А отличную маневренность и хорошую проходимость машине обеспечивает односкатная ошиновка.


    Дополнительное оборудование:

    • барабан заземления с тросом заземления со штырем на конце;
    • цепь заземления;
    • ящик для песка;
    • ящик для кошмы;
    • огнетушитель ОП-5 в пластиковом ящике - 2 шт.;
    • экранирование проводки;
    • отбойник ЗЗУ;
    • таблички и крепление табличек перевозки опасных грузов.

    Цистерны базируются на различных моделях шасси: ГАЗ, МАЗ, УРАЛ, КАМАЗ. Возможно прицепное и автономное исполнение

    Благодаря особенностям конструкции шасси эксплуатировать автоцистерны можно в условиях полного бездорожья, в условиях Крайнего Севера при низких температурах.

    Объём цистерны может варьироваться в пределах от 4,9 до 32 куб. м, в зависимости от пожелания заказчика 

    Заднее дно цистерны может быть изготовлено в 4-х вариантах:

    • с механическим открытием;
    • с самосвальным открытием;
    • с использованием сливного лючка АНМ-53;
    • без открытия: глухая цистерна без очистки.

    Разнообразный выбор вакуумных насосных установок: КО-505, КО-510, НВР8/5, ВК6М2Н, PNR-122, PNR-124D, СЦЛ-00, СЦЛ-20/24, СВН-80, НМШ 8-25 6,3/25

    Использование низколегированной стали толщиной от 3 до 6 мм марки 09Г2С, шпангоуты выполнены из горячекатаных швеллеров.

    Крепление цистерны к лонжерону осуществляется с помощью специальных стяжных лент для обеспечения целостности конструкции при движении по бездорожью.

    Использование волнорезов внутри цистерны минимизирует риск её опрокидывания, исключает вероятность гидроудара при движении автоцистерны. Количество волнорезов зависит от объемов цистерны.

    Привод насоса возможен в 3-х вариантах исполнения:

    • от КОМ (коробки отбора мощности) на КПП или РК шасси;
    • через карданную или шкиво-ременную передачу;
    • от гидропривода автоцистерны.

    Использование вакуумметра при заполнении цистерны для контроля величины разряжения давления при закачке и откачке цистерны. Прибор позволяет определить время отключения насоса, открытия задвижки, возникновения возможных проблем.

    Место установки насосного агрегата оснащено специальной площадкой из просечной стали с лестницей для удобства его обслуживания и проведения сервисных работ.

    Обслуживание цистерны обеспечивает специальная платформа с лестницей и поручнями, выполненная из просечной стали с противоскользящим эффектом.

    Установка электронной отсечки, необходимой для исключения переполнения цистерны и устранения возможности попадания жидкости в вакуумный насос.

    Адаптивная система управления оборудованием автомобиля: КОМ, электронной отсечкой, световыми лампами, насосом осуществляется из салона кабины водителя.

    Установка разборного влагоотделителя для устранения возможности попадания влаги в насосный агрегат на переднее днище цистерны

    Оснащение цистерны воздушным клапаном для выравнивания давления в цистерне при её заполнении вакуумным насосом

    Возможность установки дополнительной горловины позволяет использовать цистерны как "наливники" для транспортировки различного рода жидкостей.

    Осуществление подогрева сливного лючка с помощью выхлопных газов автомобиля с возможностью отключения, обусловленного температурой окружающей среды.

    Предустановка смотрового окошка с возможностью очистки для визуального контроля уровня заполнения цистерны.

    Установка защитного фартука под сливным лючком для защиты запасного колеса от попадания сливаемой или закачиваемой жидкости.

    Установка прожектора с функцией поворота сзади цистерны для освещения рабочей области, подсветка вакуумного насоса фонарем.

    Наличие пеналов для хранения напорно-всасывающих рукавов по бокам цистерны. Установка держателя на заднее днище цистерны для укладки средней части рукава.

    Взрывозащищенное исполнение цистерны выполнено в соответствии с требованиями ДОПОГ. Установлены: огнетушитель, искрогаситель, цельнометаллическая катушка заземления, экранирование проводов, защита топливных баков.

    Для перевозки спецодежды, инструмента и другого необходимого оборудования предусмотрены прочные инструментные ящики.

    Остались вопросы?
    Оставьте свои контактные данные и мы перезвоним вам в ближайшее время

    Отправляя форму вы подтверждаете согласие с политикой обработки персональных данных.